La imagen de un coche eléctrico ardiendo puede dominar redes sociales, pero en España el ruido viral no coincide con el riesgo estadístico. La evidencia disponible apunta a que los coches eléctricos sufren menos incendios que los modelos de gasolina y diésel.
El debate importa para España, donde la movilidad eléctrica sigue ganando espacio y obliga a revisar viejas percepciones. Los datos citados por EL MOTOR muestran una diferencia amplia entre tecnologías, aunque cada estadística depende de su metodología.
Los coches eléctricos arden menos
Un análisis estadounidense de AutoInsuranceEZ, elaborado con datos de NTSB y BTS, registró 25,1 incendios por cada 100.000 ventas de eléctricos. La cifra subió a 1.530 en vehículos de combustión y a 3.474,5 en híbridos.
Además, la Agencia Sueca de Contingencias Civiles ofrece una referencia europea. En 2024 contabilizó 40 incendios en automóviles eléctricos o electrificados, dentro de un parque cercano a 900.000 unidades. Suecia tenía unos 4,1 millones de coches movidos por combustibles fósiles.
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El reto está en apagar las baterías
El menor riesgo no significa que un incendio eléctrico sea sencillo. Cuando una batería de iones de litio sufre daños graves, puede producirse una fuga térmica y propagar calor entre celdas; Asimismo, el diseño sellado del paquete complica que el agua llegue al punto afectado. EL MOTOR señala que estos incendios pueden requerir más agua y tener reactivaciones horas después.
Por otro lado, un estudio publicado en Fire Technology en 2025 analizó estadísticamente la liberación de calor en incendios de eléctricos y vehículos de combustión. Ese trabajo aporta contexto técnico para diseñar medidas de seguridad frente al fuego.
En España, el desafío pasa por protocolos y capacitación especializada. En 2024, Suecia registró más de 3.100 incendios de turismos de cualquier combustible, incluidos fuegos provocados, frente a 40 incendios en coches eléctricos o electrificados.
