La expansión de los vehículos de dos ruedas en México tiene un componente industrial decisivo que explica su estabilidad de precios en el mercado interno. Mientras el padrón vehicular de motocicletas aumentó de 2.27 millones en 2014 a 8.95 millones en 2024, de acuerdo con el INEGI, la viabilidad de abastecer este volumen depende de la infraestructura fabril instalada en el país. Producir localmente ha permitido amortiguar las presiones inflacionarias globales, los aranceles de importación sobre las unidades armadas y las interrupciones en los fletes marítimos.
El polo manufacturero mexiquense y su escala de ensamble
La columna vertebral de este suministro opera desde la Planta de Ensamble GS Motos, ubicada en Toluca, Estado de México. Este complejo industrial fabrica más de 50 modelos distintos y forma parte de un ecosistema que supera el millón de vehículos ensamblados al año. Dicho esquema técnico, inaugurado hace dos décadas con la introducción de Italika, hoy también procesa la distribución e integración de marcas internacionales como Hero, Benelli y Morbidelli, lo que diversifica la gama de cilindrajes y prestaciones mecánicas sin encarecer la cadena de suministro para el consumidor final.
Adaptación del diseño al entorno de circulación en México
Efrén García Carrera, Director de la planta de Toluca, señaló que mantener operaciones activas en el país ofrece una ventaja técnica inmediata: ajustar el desarrollo de las unidades a las condiciones de las vialidades mexicanas, los hábitos de uso rudo y la demanda de bajo consumo de combustible.
La cercanía geográfica con la red de distribución agiliza la disponibilidad de refacciones y el servicio posventa, factores determinantes para quienes dependen de estos vehículos para sus desplazamientos cotidianos o actividades productivas.
Acceso comercial y esquemas de liquidez programada
La articulación entre capacidad fabril y mecanismos de venta directa se traduce en facilidades como las dispuestas durante Moto Sale, del 1 al 21 de septiembre, en la que convergen inventarios en tiendas físicas, en la app y en elektra.mx. Sobre la evolución de los compradores, Gabriela Lara Chávez, Directora de Marketing para Movilidad Elektra, puntualizó que la oferta responde a perfiles que van desde quienes buscan un transporte funcional hasta quienes ven en la motocicleta una vía de recreación o de trabajo.
Al sumar esquemas de Préstamo Elektra con pagos semanales y opciones desde 0% de enganche, la empresa consolida una estructura integral que vincula la manufactura nacional con la solvencia del presupuesto doméstico.
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