Alfredo Del Mazo Maza, especialista en políticas públicas, afirmó que México avanza en la modernización de sus sistemas de transporte urbano, aunque todavía enfrenta desafíos importantes para alcanzar los estándares internacionales de movilidad.
De acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI, en diciembre de 2024 los sistemas urbanos movilizaron 233 millones de pasajeros, un crecimiento del 1.2% frente a 2023. Sin embargo, la distancia recorrida cayó 1.5%, lo que refleja ajustes operativos y la necesidad de optimizar la eficiencia del servicio.
En la Zona Metropolitana del Valle de México, que concentra la mayor demanda del país, el Metro reportó 99 millones de usuarios en diciembre de 2024, un incremento del 9.2% respecto al mismo mes del año anterior. El Tren Ligero también registró un alza de 41.3%.
La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) cayó 29.4% y el Cablebús retrocedió 7.3%, lo que evidencia —según Del Mazo Maza— la urgencia de consolidar un esquema multimodal más equilibrado que atienda a distintos perfiles de usuarios.
Dinámicas opuestas en Guadalajara y Monterrey
En Guadalajara, el transporte urbano presentó una reducción de 3.9% en afluencia, moviendo 26.4 millones de pasajeros y recorriendo 9.9% menos distancia. Los descensos más marcados se dieron en el Trolebús (–34.1%) y el Tren Eléctrico (–2.4%).
Monterrey tuvo la mayor caída del país, con una disminución de 25.6% en pasajeros y 24.7% en kilómetros recorridos. El sistema Metrorrey retrocedió 39.5%, aunque Transmetro creció 32.3% y la Ecovía mostró apenas una ligera baja de 2.3%.
Por el contrario, ciudades con menor densidad como Querétaro (+47.6%), Pachuca (+7.8%) y Puebla (+5% en pasajeros y +24.9% en distancia) demostraron que las inversiones estratégicas y modelos innovadores de gestión pueden impulsar resultados positivos.
La visión de Alfredo Del Mazo Maza
Al respecto, Alfredo Del Mazo Maza subrayó que el rediseño de esquemas de financiamiento, con la combinación de recursos federales, estatales y privados, es fundamental para crear corredores de alta capacidad, sistemas BRT (Bus Rapid Transit) y trenes ligeros, integrados con plataformas de pago y monitoreo en tiempo real.
“El futuro de la movilidad en México debe sostenerse en tres pilares: planificación estratégica basada en datos, expansión de la movilidad activa y despliegue de tecnologías inteligentes”, afirmó el especialista.
Inteligencia de datos para optimizar rutas
Propuso que cada metrópoli cuente con unidades de inteligencia de datos que analicen patrones de origen-destino mediante big data y sensores, al estilo de las ciudades asiáticas de vanguardia, lo que permitiría ajustar rutas y frecuencias con mayor rapidez y eficiencia.
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